F1

Hamilton solventa un error táctico de McLaren

El piloto de McLaren Mercedes Lewis Hamilton ha conseguido se segunda victoria consecutiva y afianza su lideratio en el Mundial de F1 al lograr una victoria birllante el el Gran Premio de Alemania disputado en el circuito de Hockenheim.

Seguno ha sido el brasileño Nelson Piquet (Renault), seguido de su compatriota Felipe Massa (Ferrari).

Por su parte, el piloto español Fernando Alonso (Renault) sólo ha podido ser undécimo, en una carrera para olvidar en la que se ha visto superado por varios pilotos contra los que su monoplaza no ha podido competir.

Con una salida perfecta y casi medio minuto de ventaja sobre su perseguidor, Lewis Hamilton se encuentra de repente con un accidente que obliga a salir al safety car y lo cambia todo. Losn pilotos se reagrupan, Lewis pierde su ventaja y, por si fuera poco, se encuentra con un obstáculo con el que nadie contaba.

Alonso saldrá quinto en Hockenheim

Fernando Alonso reconoció que la sesión de calificación del Gran Premio de Alemania fue mejor de lo previsto. El piloto de Renault saldrá desde el quinto lugar de la parrilla. "Ha ido mejor de lo que esperaba porque llegamos a la clasificación con dudas, con algunos problemas con los reglajes. No estábamos del todo satisfechos con el coche y al final ser quinto es una sorpresa agradable", confesó.

El piloto asturiano explicó que hicieron cambios importantes en el peso del coche. "Mejoró mucho y estábamos más cómodos, pero es cierto que en las dos primeras tandas no fue muy espectacular. En las últimas vueltas, de pronto, conseguimos más velocidad, así que es un poco extraño", afirmó.

Mucha diferencia de neumáticos

Fernando relató así su sesión de calificación: "Usamos neumáticos duros en la Q1 y había gente que usaba blandos, así que estábamos un poco por detrás. Cuando usamos los blandos como todo el mundo  fuimos más competitivos enseguida, así que creo que había mucha diferencia en cuanto a rendimiento, como seis décimas o siete a favor de los blandos. Me sorprendió y creo que arriesgamos mucho al no usarlos en la Q1".

Alonso espera una carrera difícil. "El fin de semana ha sido complicado, así que creo que la carrera también será difícil. No tenemos el ritmo de los Ferrari o los BMW y estamos por delante de Raikkonen y Kubica, pero si la carrera va normal terminarán por delante de mí, así que ser sexto o séptimo sería nuestro resultado probable", añadió.

No descarta, en cualquier caso, dar la sorpresa y situarse más arriba, pero reconoce que "será difícil". "Es importante que consigamos puntos. Estamos luchando con Red Bull y Toyota por la cuarta posición en el campeonato de constructores. Los pilotos de Red Bull están detrás, así que puede que consigamos sacarles algunos puntos", indicó.

'Vuela' en el último parcial

Sobre el porqué realizó el mejor tiempo en el último parcial, Alonso señaló: "No hay ninguna razón clara, supongo que es la combinación de todo. En el último sector necesitas carga aerodinámica e igual tenemos más que los demás. Mecánicamente el coche mejoró bastante de la sesión libre hasta la crono. Hicimos bastante cambios y todos ellos, por suerte, fueron acertados y el coche iba bastante mejor que por la mañana".

Con respecto a la carrera dijo: "Estamos quintos y es una buena posición, pero viendo cómo fue todo el fin de semana, tener a Kimi 67 vueltas detrás lo veo un poco difícil, porque tarde o temprano te va a adelantar. Su paso por vuelta es mucho más rápido en carrera. Teniendo en cuenta eso ya te pones sexto o séptimo en un santiamén y a partir de ahí recuperar posiciones va a ser difícil. Por tanto esa sexta o séptima plaza, en teoría, es nuestro objetivo más real para la carrera".

"nueva carrera" en Silverstone

Las posibilidades de los Ferrari y, en menor medida del Renault de Fernando Alonso, pasan por que la climatología se torne gris.

El dominio de McLaren se presenta apabullador visto el rendimiento de Kovalainen y el 4º puesto de Hamilton, trás "pifiar" su primer intento de vuelta con una salida de pista y clavar los frenos por dos ocasiones en el segundo.

Los equipos dan un porcentaje de lluvía a las 14:00 de un 90% por lo que la carrera sería completamente distinta y el resultado del trabajo del fin de semana, incierto. En estos momentos (13:10), está lloviendo sobre el trazado de Silverstone.

El circuito de Silverstone se encuentra muy cerca del All England Tennis Club, por lo que la final de Wimbledon también podría sufrir modificaciones.

13:50: Sigue lloviendo levemente sobre el trazado de Silverstone.

14:15: Alonso 4º detrás de Kovalainen. Webber y Massa tronpean y se hunden en la clasificación.

14:32: Webber remonta hasta la 10 posición.

14:46: Raikkonen y Alonso se equivocan al mantener neumáticos. Ha comenzado a llover de nuevo.

14:51: Alonso vuelve a entrar cargando mucho combustible. Supuestamente debería ser su última parada. Hamilton es 1º, Heildfeld sorprende siendo 2º y rodando 4" segundos más rápido por vuelta, 3º Kovalainen que adelanta a Raikonen que ha vuelto a entrar, 4º Piquet, 5º Kubica, 6º Barrichello, 7º Glock, 8º Truli, 9º Alonso.

 15:06: Nuevo Chaparrón¡¡¡ Alonso es 5º y las salidas de pista son constantes. Piquet abandona tras salirse de pista.

15:10: A falta de 22 vueltas, 1º Hamilton, 2º Heidfeld, 3º Barrichello, 4º Trulli, 5º Alonso, 6º Glock, 7º Kubica, 8º Kovalainen, 9º Raikkonen. 

15:12: Kubica abandona.

15:43 Vence Hamilton. 2º Heidfeld, 3º Barrichello, 4º Raikkonen, 5º Kovalainen, 6º Alonso, 7º Trulli, 8º Nakayima.

Kovalainen consigue su primera pole, Alonso sexto

Heiki Kovalainen consiguió marcar la "pole" en el GP de Inglaterra. La clasificación estuvo marcada por los errores de Hamilton y los problemas de Kubica que le impidieron disputar la Q3.

Mayor sorpresa que la de Kovalainen fue la 2ª posición del Red Bull de Mark Webber que, seguramente, apostó por ir más descargado de combustible.

Raikonnen logró clasificarse 3º, mientras que Hamilton lo hacía finalmente 4º. Heidfeld, batía por primera vez a Kubica en los entrenos colocándose justo por delante de Alonso. 

 

Alonso, sexto en los primeros libres .. Y rotura de motor

La fiabilidad de Renault sigue en entredicho. Alonso, al tratar de apurar sus tiempos, rompió el motor de su R28 con lo que se tuvo que conformar con el sexto puesto. Felipe Massa, se encontró con la mancha de aceite de motor del coche del asturiano y se salió estellando su coche contra una barrera de neumaticos (Así todo, consiguió ser el mejor). Sólo los Ferrari y McLaren consiguieron bajar de la barrera del minuto y veinte segundos. Existen muchas dudas sobre si lloverá o no el domingo sobre el circuito de Silverstone, por lo que las estrategias podrían variar. Las roturas o salidas de pista en los libres del viernes no llevan consigo sanción de puestos.

Resultados de los primeros entrenamientos libres

1. Felipe Massa (BRA) Ferrari F2008 1:19.575
2. Heikki Kovalainen (FIN) McLaren MP4/23 Mercedes 1:19.587
3. Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/23 Mercedes 1:19.623
4. Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F2008 1:19.948
5. Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 08 1:20.367
6. Fernando Alonso (ESP) Renault R28 1:20.436
7. Sebastian Vettel (GER) Toro Rosso STR2 Ferrari 1:20.588
8. Nelson Piquet (BRA) Renault R28 1:20.653
9. David Coulthard (GBR) RBR RB4 Renault 1:20.698
10. Nico Rosberg (GER) Williams FW30 Toyota 1:20.744
11. Mark Webber (AUS) RBR RB4 Renault 1:20.892
12. Timo Glock (GER) Toyota TF108 1:21.102
13. Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber F1 08 1:21.107
14. Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso STR2 Ferrari 1:21.166
15. Jarno Trulli (ITA) Toyota TF108 1:21.265
16. Kazuki Nakajima (JPN) Williams FW30 Toyota 1:21.282
17. Jenson Button (GBR) Honda RA108 1:21.901
18. Adrian Sutil (GER) Force India VJM01 Ferrari 1:22.169
19. Giancarlo Fisichella (ITA) Force India VJM01 Ferrari 1:22.219
20. Rubens Barrichello (BRA) Honda RA108 1:24.123

El futuro de Fernando Alonso

En los últimos días, se ha hablado tanto del futuro de Fernando Alonso como de la poca fiabilidad de su coche actual. Parece ser que Ferrari ha comenzado a establecer contactos con el asturiano para ocupar el volante de Felipe Massa. El brasileño es actualmente lider del mundial pero no se confía en exceso en que al final lo sea. Sus nervios a veces le juegan malas pasadas y lo convierten en un piloto irregular. La otra opción clara es Renault y BMW, los franceses quieren convencer a Fernando de que pueden volver a ser competitivos y BMW se guarda su baza en caso de no contar con Heidfeld o que Robert Kubica tenga una oferta superior de otro equipo. Los asientos de Kovalainen, Kubica y Massa pueden ser los que muevan el mercado.

Honda se ha unido al interés por Alonso en palabras de Ross Brown, su patrón. A Ross le encantaría contar con Fernando pero admite que primero tienen que conseguir un coche de primera fila. Entiende que McLaren no le va a ofrecer regresar por lo que debería mirar hacia Ferrari. En estos momentos, esta opción la ve complicada debido al gran papel de Massa.

Honda, BMW, Renault o Ferrari, acomodarán al asturiano en los próximos años.

Coulthard se retira de la F1

El decano del circo de la Fórmula Uno, David Coulthard, no se corta a la hora de valorar el trato que Fernando Alonso ha recibido estos últimos años. El piloto escocés, que ha anunciado oficialmente su retirada al término de la temporada, acudió a Pamplona el pasado fin de semana a protagonizar una iniciativa única, el primer encierro tras casi cuatro siglos de historia en el que los mozos no corrían delante de toros, sino de monoplazas con 760 caballos de potencia. Y allí habló de su relación con Alonso y del maltrato que el español ha padecido desde que decidió fichar por McLaren. Aun así, el veterano piloto británico no adelantó hasta hoy, a escasos dos días del G.P. de Silverstone, su intención de abandonar la práctica activa de la F1.

Coulthard asegura que la decisión la ha tomado ahora porque todavía se divierte cuando pilota. "Es mi pasión", aseguraba en Pamplona poco antes de cruzar la calle Estafeta con medio centenar de jóvenes alrededor de su coche. "Creo que es mejor abandonar cuando todavía estás en condiciones de competir, y no cuando te estás arrastrando por los circuitos". El que ha sido líder de Red Bull Racing desde que se fundó hace ahora cuatro años seguirá ligado a la escudería como consultor y probador de los monoplazas. Colaborará en la puesta a punto de los vehículos del equipo y, según dice, no descarta volver a competir sobre algún vehículo de motor. "Sigo teniendo carácter competitivo. No penséis que cuelgo mi casco, sólo lo dejo apartado un tiempo", manifestó.

"Me llevo muy bien con Fernando"

En lo que se refiere a su relación con Fernando Alonso, Coulthard fue claro cuando fue cuestionado en torno a ello durante su estancia en Pamplona: "Yo me llevo muy bien con Fernando. Creo que es una gran persona y, sobre todo, un excelente piloto, un número uno, pero no ha sido tratado como tal. Lo que le pasó en McLaren era increíble y entiendo que decidiera marcharse de esa escudería", manifestó Coulthard en la plaza de toros de Pamplona, donde finalizó el encierro en el que, junto a Sébastien Bourdais (Toro Rosso), recorrió las míticas calles del Casco Viejo de la capital navarra entre medio centenar de jóvenes valientes.

"Un número uno merece un coche número uno"

Coulthard, que pudo haber llegado a compartir escudería con el campeón español en esta última temporada de su carrera como piloto de F1, criticó asimismo el rendimiento del R28. "Fernando no ha tenido suerte. Si en McLaren no le daban el trato de número uno que merecía como campeón del mundo, ahora es un número uno con un coche que no ha alcanzado todavía nivel para pelear con los mejores", aseveró Coulthard.

El veterano piloto escocés, de 37 años, pisó la arena del albero de Pamplona y se atrevió a realizar su propia quiniela sobre las opciones al título mundial de los principales favoritos: "Hay dos coches que están por encima del resto, McLaren y Ferrari. De una de esas dos escuderías saldrá el próximo campeón".

La FIA quiere crear una Formula 2

El Consejo Mundial de la Federación Internacional del Automóvil quiere crear un campeonato que será la nueva antesala de la Fórmula 1 y se denominará Fórmula 2. La FIA desveló en su reunión de París que cursará invitaciones para que los posibles interesados en formar parte del nuevo campeonato, que arrancaría en 2009, desvelen sus intenciones.

El órgano rector del automovilismo estima que se podrá participar con un presupuesto de 200.000 euros por coche y temporada. Este nuevo campeonato entraría en rivalidad con las GP2 Series, regidas por el patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone.

El Consejo Mundial también decidió llevar a cabo una consulta con todos los equipos de la Fórmula 1 con el fin de revisar el modo de gobernar el certamen. Un comunicado emitido tras la reunión señala que se pretende "examinar la manera de mejorar la eficacia del campeonato, incluyendo un nuevo reglamento técnico", lo que supone "una revisión del gobierno de la Fórmula 1", actualmente en manos de Ecclestone, enfrentado con el presidente de la FIA, el también británico Max Mosley.

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